Audi 100/A6

1990-1997 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Audi 100/A6
- 1. Die Betriebsanweisung
   1.2. Das Paneel der Geräte Audi A6/A6 Avant, S6/S6 Avant
   1.3. Die Signal- und Kontrolllampen
   + 1.4. Die Anlage der Sitze
   1.5. Die elektrischen Scheibenheber
   1.6. Die Anlage des Steuerrads
   1.7. Das Zündschloß
   1.8. Die Schalter
   1.9. Die Hebelumschaltern des Lichtes
   1.10. Die Scheibenwischer und stekloomywateli
   1.11. Die Heizung und die Lüftung
   1.12. Die Klimaanlage
   1.13. Die Anlage der äusserlichen Spiegel
   1.14. Die elektrischen zusammengelegten äusserlichen Spiegel
   1.15. Das Pod'emno-sdwischnaja Paneel des Dachs
   1.16. Der Klappdeckel der Tankluke
   1.17. Die automatische Getriebe
   1.18. Das dynamische Programm der Umschaltung (DPS)
   1.19. Das Ersatz- oder Notprogramm
   1.20. Die Lagen des Bedienungshebels
   1.21. Die Einrichtung kick-down
   1.22. Die Empfehlungen nach dem Fahren
   1.23. Die Kombination der Geräte
   1.24. Die Kontrolllampen
   1.25. Die Symbole der roten Farbe (1 Stufen der Rangfolge)
   1.26. Die Symbole der gelben Farbe (2 Stufen der Rangfolge)
   1.27. Der Bordcomputer
   1.28. Die Schalter
   1.29. Das System der Aufrechterhaltung der ständigen Geschwindigkeit
   1.30. Das System der Scheibenwischer und stekloomywatelej
   1.31. Die automatische Klimaanlage
   1.32. Die wosduchowypusknyje Geräte
   1.33. Die Steuertafel vom unabhängigen Heizkörper
   1.34. Die elektronische Differentialsperre (EDS)
   1.35. Die Kontrolle des Niveaus des Öls
   1.36. Der Verstärker des Steuerantriebes / Servotronic, den Regler des Reiselichtstreifens
   1.37. Das System der Abkühlung
   1.38. Die Bremsflüssigkeit
   1.39. Die Farbenbezeichnungen der Schutzvorrichtungen
   + 1.40. Der Ersatz der Lampen
   1.41. Die Hilfsableitung
   1.42. Die Verwirklichung der Starthilfe
   1.43. Die Personalangaben des Autos
   1.44. Der 4-Zylinder-Motor im Umfang die 1,8 l
   1.45. Der 4-Zylinder-Motor im Umfang die 1,9 l
   1.46. Der 5-Zylinder-Dieselmotor
   1.47. Der empfohlene Druck in den Reifen
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Motoren
+ 3.2. Die Dieselmotoren
+ 3.3. Die Abnahme und das Schott der Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Die Heizung und die Lüftung
+ 6. Das Brennstoffsystem
+ 7. Das Auspuffsystem
+ 8. Die Systeme des Starts, der Zündung
+ 9. Die Transmission
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Die Aufhängungen, die Lenkung
+ 12. Die Karosserie
+ 13. Die elektrische Ausrüstung
+ 14. Die segenbringenden Räte



1.37. Das System der Abkühlung

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Im Betrieb wird das System von der kühlenden Flüssigkeit zurechtgemacht, die für die langfristige Arbeit nicht den fordernden Ersatz vorbestimmt ist. Die Flüssigkeit besteht aus dem Wasser mit 40 % (für den Motor V8 – 50 %) des Anteiles des Zusatzes G 011 A8C. Die vorliegende Mischung nicht nur gewährleistet die notwendige Frostresistenz bis zu–25 ° Mit (für den Motor V8–35 °), sondern auch schützt vor allem legkosplawnyje die Komponenten vor der Korrosion. Außerdem wird die Ablagerung des Ansatzes verhindert und wesentlich wird der Siedepunkt der Flüssigkeit erhöht. Deshalb darf man nicht sogar in die warme Jahreszeit oder in den Ländern mit dem warmen Klima die Konzentration der Mischung von der Ergänzung des Wassers verringern. Der Anteil des Zusatzes soll nicht weniger 40 % (für den Motor V8 – 50 %) sein.

Bei Notwendigkeit der höheren Stufe der Frostresistenz kann man den Anteil G 011 A8C, aber nur bis zu 60 % oder 54 % für den Motor V8 (die Frostresistenz etwa bis zu–40 °) vergrössern, da das weitere Ansetzen der Konzentration zur Senkung der Frostresistenz und der Verschlechterung des kühlenden Effektes führt. Exportiert in die Länder mit dem kalten Klima (zum Beispiel, Schweden, Norwegen, Finnland) werden die Autos schon im Betrieb vom Frostschutzmittel aus der Berechnung auf die Arbeit bei der Temperatur bis zu–35 ° Mit zurechtgemacht. Als Zusatz der kühlenden Flüssigkeit verwenden Sie (unter Beachtung der Instruktion auf der Verpackung) nur G 011 A8C oder den Zusatz nach der Spezifikation TL-WV 774 C. Den gegebenen Zusatz kann man auf dem Unternehmen Audi bekommen. Andere Zusätze der Flüssigkeit können ihre Eigenschaften und vor allem den Effekt korrosijnoj den Schutz wesentlich verletzen. Entstehend daraufhin korrosijnyje können die Beschädigungen das Ausfließen der kühlenden Flüssigkeit herbeirufen und, nachher zu den ernsten Beschädigungen des Motors zu bringen.

Die Kontrolle des Niveaus der kühlenden Flüssigkeit

Der erweiternde Behälter befindet sich im linken Teil podkapotnogo die Räume.

Beim Fallen des Niveaus der Flüssigkeit flammt die Kontrolllampe auf. Ungeachtet seiner, es ist es empfehlenswert, von Zeit zu Zeit zu prüfen. Glaubwürdig das Niveau prüfen es kann nur beim nicht arbeitenden Motor.

Beim kalten Motor soll sich das Niveau zwischen den Zeichen "max" und "min" des Behälters befinden; auf erwärmt kann das Niveau das Zeichen "max" ein wenig übertreten.


Das Ausfließen der kühlenden Flüssigkeit

Das Ausfließen der kühlenden Flüssigkeit lässt zu, vor allem das Vorhandensein nicht der Dichten im System der Abkühlung zu vermuten. In diesem Fall prüfen Sie das System auf dem Unternehmen Audi eilig. Man darf nicht nur doliwanijem die Flüssigkeiten beschränkt werden. Bei der nicht verletzten Dichtheit kann das Ausfließen nur in diesem Fall entstehen, wenn die kühlende Flüssigkeit wegen der Überhitzung und der Verdrängung aus dem System der Abkühlung aufkocht.

Doliwanije der kühlenden Flüssigkeit

Erstens betäuben Sie den Motor und gestatten Sie ihm, abzukühlen. Dann bedecken Sie den Pfropfen des erweiternden Behälters vom Stoff und vorsichtig wenden Sie sie auf eine Wendung nach links, strawiw so den überschüssigen Druck ab. Danach drehen Sie den Pfropfen vollständig los.


Die Warnung

Das System der Abkühlung befindet sich unter dem Druck!


Wenn es, nach tschreswytschajnosti der Umstände, doliwat nur das Wasser fällt, so stellen Sie bei der ersten Möglichkeit die normative Konzentration der Lösung wieder her, die nach der Instruktion gelegte Komponente ergänzt.

Beim bedeutenden Ausfließen der kühlenden Flüssigkeit, ihrer, zur Vermeidung der Beschädigungen des Motors, es ist doliwat nur möglich, nachdem er abkühlen wird.

Füllen Sie die Flüssigkeit höher als Zeichen "max nicht um": der Überfluss der Flüssigkeit wird bei ihrer Erwärmung aus dem System durch das Sicherheitsventil im Pfropfen des erweiternden Behälters verdrängt!

Dicht drehen Sie den Pfropfen.

Der Lüfter des Systems der Abkühlung

Auf 4 und 6-Zylinder- Motoren arbeitet der Lüfter vom elektrischen Antrieb, der vom Thermoschalter je nach der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit verwaltet wird.

Auf 5 und 8-Zylinder- Motoren verwirklicht sich der Antrieb des Lüfters durch gerippt klinowoj der Riemen vom Motor. Der Lüfter ist wjaskostnoj muftoj, regulierend die Frequenz seines Drehens je nach der Temperatur ausgestattet. Zusätzlich elektropriwodnoj wird der Lüfter mit der gestuften Regulierung der Wendungen im Laufe der Arbeit des Motors, je nach der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit automatisch angeschlossen.