Audi 100/A6

1990-1997 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Audi 100/A6
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Motoren
+ 3.2. Die Dieselmotoren
+ 3.3. Die Abnahme und das Schott der Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Die Heizung und die Lüftung
+ 6. Das Brennstoffsystem
+ 7. Das Auspuffsystem
+ 8. Die Systeme des Starts, der Zündung
+ 9. Die Transmission
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Die Aufhängungen, die Lenkung
+ 12. Die Karosserie
+ 13. Die elektrische Ausrüstung
- 14. Die segenbringenden Räte
   14.1.1. Die unterbrochenen Nummern
   14.1.2. Der Kauf des alten Autos oder der geheimnisvolle Satz der Zahlen und der Buchstaben
   14.2. Die Haltbarkeit des Autos
   14.3. Über die Parallelität der Brücken des Autos und des Anhängers
   14.4. Die Vorbereitung des Autos auf den Winter
   14.5. Wird – die segenbringenden Räte nicht geführt
   14.6. Von der Veränderung der Stellen "abgelegt" nichts ändert sich?
   14.7. Der Besuch in den Autoservice
   + 14.8. Der Motor
   + 14.9. Die Klimaanlage
   14.10. Der Turbokompressor
   + 14.11. Drei in einem – oder, wie den Katalysator zu bewahren
   - 14.12. Der Akkumulator
      14.12.2. Wie es richtig ist, den Akkumulator zu wählen
      14.12.3. "Ampernaja" die Belastung
      14.12.4. Bewahren Sie den Akkumulator!
   14.13. Der Generator
   14.14. Probuksowotschka
   14.15. "Der Automat"
   + 14.16. Das Bremssystem
   + 14.17. Die Räder und die Reifen
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14.12.4. Bewahren Sie den Akkumulator!

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Je kälter gibt es in der Straße – desto als mehrere Probleme bei den Fahrer. Eine der Hauptsachen – wie auf dem Frost, den Motor zu starten. Und hier kündigt der Akkumulator in erster Linie an. Gerade fällt auf ihn in den Frost die meiste Belastung: der Start des Motors fordert um vieles die großen Bemühungen. Damit der Starter kolenwal des kalten Motors umgedreht hat, muss die Batterie wesentlich mehr Energie zurückgeben. Dabei vergessen Sie nicht, dass die Wiederherstellung der Arbeitsfähigkeit des Akkumulators nicht augenblicklich, und nach einer Weile geschieht: sagustewschi auf der Kälte elektrolit dringt in die Platten langsam durch. Gerade deshalb den nochmaligen Versuch des Starts des Motors empfehlen, nur durch etwas Minuten zu erzeugen. Dazu wird auf dem Frost die Batterie bei der Arbeit des Starters sehr schnell entladen.

Einige Fahrer, versuchend, "den erfrierenden" Motor zu lassen, drehen den Starter Male für zugleich ununterbrochen. Infolge dieser Gewalt "verreckt" der Akkumulator – endgültig und endgültig sehr schnell: die Platten der Batterie, die übermäßigen Belastungen nicht ertragend, beginnen korobitsja und, bestreut zu werden.

Offenbar, es gibt kein Bedürfnis, über die Notwendigkeit des regelmäßigen Abgangs des Akkumulators, darüber zu sagen, was nicht seltener Males in der Woche müssen, das Niveau elektrolita in den Banken und falls notwendig doliwat distilirowannuju das Wasser prüfen. Wenn es der Akkumulator nicht bedient – die Sorgen ist weniger. Aber dennoch muss man die Aufmerksamkeit zuteilen – periodisch ist nötig es die Spannung priwodnogo des Riemens zu prüfen, und bei den ersten Merkmalen der Senkung der Macht der Akkumulator ist es podsarjadit notwendig.

Und jetzt wird die Rede das, wie schneller und am wenigsten schmerzlos für den Akkumulator gehen, den Motor auf dem Frost zu lassen.

Erstens – offensichtlich. Rechtzeitig ersetzen Sie das Öl auf winter-. Besser – auf import-, weil unser hat nicht selten (einschließlich gepackt) die unangenehme Besonderheit, sich auf dem Frost in den Kissel oder gar zu verwandeln zu erfrieren. Dem, wie solches Öl die Details des Motors einschmieren wird, dem Akkumulator mit ihm fällt es sehr fest und seine Tage werden gehalten sein.

Zweites – die Kerze. Für den Winter ist es besser, die Neuen festzustellen. Aber es ist die Theorie, und in der Praxis werden solche Faktoren, wie "ekonomnost" oder die Abwesenheit onych zur nötigen Zeit griffbereit oft rechtskräftig. Weil, bis der Motor normal gelassen wird, erinnern sich viele darüber nicht, dass es im Motor die Kerzen gibt... Wenn die Kerzen doch alt – in ihnen den notwendigen Spielraum feststellen Sie, der wegen des Abbrandes der Elektroden ständig zunimmt. Es ist besser, es im Voraus zu machen, man muss dann anders gebohrt werden, wenn man fahren muss. Für den äussersten Fall, wenn der Motor nicht gelassen wird, den Spielraum kann man weniger empfohlen feststellen, aber in diesem Fall werden die Elektroden noch schneller verbrennen.

In die starken Fröste, bevor den Starter aufzunehmen, wärmen Sie"den Akkumulator"auf – werden auf ein Paar Minuten das entfernte Licht einschalten. Versuchen Sie nicht, den Motor sofort zu führen. Erstens treiben Sie von einigen kurzen Einschlüssen des Starters die Kolben in den Zylinder an, um sagustewscheje das Öl ein wenig zu vertreiben. Und schon versuchen Sie danach es, zu starten. Wenn der Motor vom ersten Versuch nicht gestartet wurde, schalten Sie sofort den Starter nicht aus. Das optimalste Regime des Starts des Motors – eine Serie 10–15 Sekundenversuche mit den dreiminutenlangen Pausen.