Audi 100/A6

1990-1997 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Audi 100/A6
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Motoren
+ 3.2. Die Dieselmotoren
+ 3.3. Die Abnahme und das Schott der Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Die Heizung und die Lüftung
+ 6. Das Brennstoffsystem
+ 7. Das Auspuffsystem
+ 8. Die Systeme des Starts, der Zündung
+ 9. Die Transmission
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Die Aufhängungen, die Lenkung
+ 12. Die Karosserie
+ 13. Die elektrische Ausrüstung
- 14. Die segenbringenden Räte
   14.1.1. Die unterbrochenen Nummern
   14.1.2. Der Kauf des alten Autos oder der geheimnisvolle Satz der Zahlen und der Buchstaben
   14.2. Die Haltbarkeit des Autos
   14.3. Über die Parallelität der Brücken des Autos und des Anhängers
   14.4. Die Vorbereitung des Autos auf den Winter
   14.5. Wird – die segenbringenden Räte nicht geführt
   14.6. Von der Veränderung der Stellen "abgelegt" nichts ändert sich?
   14.7. Der Besuch in den Autoservice
   + 14.8. Der Motor
   + 14.9. Die Klimaanlage
   14.10. Der Turbokompressor
   + 14.11. Drei in einem – oder, wie den Katalysator zu bewahren
   - 14.12. Der Akkumulator
      14.12.2. Wie es richtig ist, den Akkumulator zu wählen
      14.12.3. "Ampernaja" die Belastung
      14.12.4. Bewahren Sie den Akkumulator!
   14.13. Der Generator
   14.14. Probuksowotschka
   14.15. "Der Automat"
   + 14.16. Das Bremssystem
   + 14.17. Die Räder und die Reifen



14.12.2. Wie es richtig ist, den Akkumulator zu wählen

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Wahrscheinlich, bei jedem Autofahrer tritt solcher Moment, wenn gefahren zu werden wird mit der alten Batterie viel zu kompliziert weiter sein. Besonders wenn sich auf dem Hof der Winter treskutschije die Fröste eben stehen. Die ständigen Probleme mit dem Start des Motors, die unendlichen "häuslichen" Nachladungen und die Angst, dass die bestreute aktive Masse die Platten zum am meisten unpassenden Moment schließen wird, wonach von irgendwelcher Kreuzung Sie nach Hause auf dem Schlepper ranziehen werden. Es bietet sich die Schlussfolgerung an: es ist der neue Akkumulator nötig. Aber welcher?

Aller starternyje teilen sich die Batterien in drei Kategorien: bedient, oder reparierbar; maloobsluschiwajemyje; nicht bedient.

Die bedienten Akkumulatoren bis treffen sich im Verkauf noch, obwohl der Jahre zehn rückwärts sie die tatsächlich absolute Mehrheit bildeten. Jetzt erzeugen sie nur etwas russische Betriebe ja noch in einigen Ländern der ehemaligen sozialistischen Länder. Sie ist es leicht, nach ebonitowomu dem Körper und dem schwarzen Mastix zu erkennen, der oben überflutet ist. Solcher Akkumulator ermöglicht, den Block der Platten einer oder mehrerer Dosen zu ersetzen, wenn zwischen den Platten der Kurzschluss geschehen ist. Aber die überwiegende Mehrheit werden sich damit nicht beschäftigen. Dazu wird teuererer in der Produktion ebonitowyj der Körper weniger übrig, als plastik-, und beim Schlag gespaltet. Der Mastix hat den wesentlichen Mangel auch – mit der Zeit verliert sie vom Schmutz und den Gefällen der Temperatur isoljazionnyje die Eigenschaften, warum beginnt der Akkumulator sehr schnell spontan, entladen zu werden.

Der Eigentümer des nicht bedienten Akkumulators ist etwas einfach außerstande gesetzt, mit ihm zu machen: auf dem Deckel solcher Batterie gibt es keine Öffnungen und saliwnych der Pfropfen. Es ist die speziellen Akkumulatoren, die für bestimmten vorbestimmt sind (lies – ideal) der Bedingungen des Betriebes mit dem weichen Klima und dem ausgetesteten Service. Sie kommen sehr teuere eben für die Nutzung nicht auf allen Autos heran.

Die Mehrheit der ausgegebenen in der ganzen Welt Autoakkumulatoren ist maloobsluschiwajemymi. Sie haben solche harten Beschränkungen im Betrieb nicht und sind auf dem Markt, von verhältnismäßig billig und einfach bis zu teueren, qualitativ und buchstäblich naschpigowannych von den modernen Technologien breit vorgestellt.

Wir werden zulassen, Sie haben sich entschieden, den Akkumulator, aber wo auch welcher zu kaufen? Erstens – wo. Es ist Am besten, zur soliden Firma zu gehen, wo Ihnen schnell auswählen werden, was notwendig ist. Jetzt – welcher. Werden etwas konkret nicht beraten, wir werden nur einige Empfehlungen geben.

Das Prestige und die Berühmtheit irgendwelcher Marke der Akkumulatoren haben die sich entscheidende Bedeutung beim Kauf, aber man muss und einige technische Momente berücksichtigen. Natürlich, die chemische Verbindung der Platten oder die Technologie ihrer Herstellung sind dem Verkäufer kaum bekannt. Und es ob notwendig ist es ist dem Käufer? Besser das zu beachten, dass man am meisten sehen kann. Zum Beispiel, die paketierten Platten (jede Platte ist in den mikroporösen Briefumschlag-Separator eingepackt), die den Kurzschluss zwischen ihnen infolge ossypanija der aktiven Masse verhindern und verlängern die Frist "des Lebens" des Akkumulators entsprechend. Solche Pakete sind gut sichtbar, wenn saliwnuju den Pfropfen zu öffnen. Werden und die Pfropfen beachten. Es ist bekannt, dass bei der Batterieladung das Wasser aus elektrolita vaporisiert wird und bei der Elektrolyse wird auf den Wasserstoff und den Sauerstoff zerlegt.

Damit der Akkumulator nicht explodiert hat, machen in den Pfropfen daneben oder oben eine kleine Öffnung für den Ausgang der Gase. In einfachst (und billigst) die Akkumulatoren machen eine einfach kleine Öffnung, die vom Schmutz schnell eingeschlagen werden kann. In teuereren werden die Pfropfen in der Art vom Ventil, das nicht elektrolitu ausgeschüttet zu werden gestattet, mit der Höhle für konzensazii parow hergestellt. Es ist Am besten, wenn die Pfropfen die Öffnungen nicht haben, und im Deckel der Batterie gibt es das System der Höhlen für die Kondensation des Wassers, sowie einheitlich gasootwodnyj der Kanal, wie in den nicht bedienten Akkumulatoren.

Die maloobsluschiwajemyje Akkumulatoren werden von den Produzenten suchosarjaschennymi (wie die Mehrheit bedient) oder überflutet elektroguß- im Betrieb geliefert. Wenn Sie den Akkumulator auf Vorrat kaufen, so ist es besser, suchosarjaschennyj zu kaufen: bei ihm die große Aufbewahrungsfrist. Um sie in den Arbeitszustand zu bringen, muss man elektrolit überfluten. Überflutet im Betrieb akkmuljatory schon sind betriebsfähig. elektrolit für sie bereitet sich von den Experten aus den hochwertigen Komponenten vor und enthält viel (manchmal mehr zwanzig) der Zusätze, die sulfatazii behindern, ossypaniju der aktiven Masse u.a. man muss sagen, dass im Verkauf die speziellen Modifikatoren erschienen sind, die angeblich solche Zusätze enthalten, aber sie rufen das Vertrauen nicht herbei. Es gibt noch einen Vorteil bei den überfluteten Akkumulatoren., Bevor ins Handelsnetz zu geraten, ziehen sie das spezielle Laden mit der Kontrolle der Kennwerte auf der speziellen Apparatur unter. Dabei die minderwertigen Batterien wesentlich an den Tag zu bringen es ist leichter.

Wahrscheinlich, wichtigst, worauf soll der Käufer beachten, sind Charakteristiken des Akkumulators. Ihre drei. Sich erste – nomanalnoje die Anstrengung, es bei allen Batterien identisch zu irren, und es ist unmöglich. Bei dem Kauf wäre es wünschenswert, den Akkumulator nagrusotschnoj von der Gabel zu prüfen. Zweite bedeutet – die Kapazität, die in den Ampere/Stunden (A/h) gemessen wird, grob sagend, die Anzahl der Elektroenergie, die im Akkumulator bewahrt wird. Von der Kapazität hängt ab, wie man vom Starter den Motor lange drehen kann, ist genauer – wieviel kann man der Versuche machen, den Motor zu starten. Der Preis des Akkumulators ist zu seiner Kapazität tatsächlich gerade proportional. Und die dritte Charakteristik – der Startstrom (wird in den Ampere gemessen,), d.h. den Strom, der auf den Starter während des Starts gereicht wird. Auf seinen Akkumulatoren können nach vier verschiedenen Systemen bezeichnen: gost (auf einheimisch), EN (der Standard Einheitlichen Europas), SAE (der amerikanische Standard) und DIN. Der letzte, deutsche Standard, ist an unserem STAATSJENE am meisten nah und auf der Mehrheit der europäischen Batterien wird "als Voreinstellung", d.h. gestellt wenn das System des Standards nicht angegeben ist. Je er ist es mehr, desto schneller und mit bolschej von der Kraft der Starter prowernet der Motor.

Es ist besser, wenn Sie den Akkumulator mit jenen Charakteristiken kaufen Sie, die in der Betriebsanweisung Ihres Autos angegeben sind: so wird er Ihnen dienen ist bei den minimalen Kosten länger. Man kann und kaufen der Akkumulator der kleineren Kapazität einsparen, aber er wird Ihnen weniger gewöhnlicher Frist und schlecht dienen, mit dem Winterstart zurechtzukommen. Die Batterie sogar nenamnogo bolschej die Kapazitäten gekauft, werden Sie in der Laufzeit nicht gewinnen, da ständig nedosarjad des Akkumulators zu sulfatazii der Platten bringen wird, und werden im Geld verlieren. Sich für den erhöhten Startstrom auch zu begeistern es ist nötig nicht: werden den Starter verbrennen. Besser ersetzen Sie das Öl im Motor, und die Probleme mit dem Start werden nicht.

Die letzte Zeit ist der Markt des Landes von den minderwertigen Waren und den Fälschungen überfüllt. Die Akkumulatoren sind keine Ausnahme. Es geben etwas Merkmale, nach denen man das Original von der Fälschung mit der ausreichenden Genauigkeit unterscheiden kann. Erstes und wohl die Hauptsache: auf dem Akkumulator sollen das Land-Hersteller und der ausgebende Betrieb unbedingt angegeben sein, es ist wenn mit der Adresse besser. Zweites – soll das Datum der Herstellung angegeben sein, was, wenn der Akkumulator überflutet sehr wichtig ist. Jeder batareje soll der Fahrzeugbrief beigefügt werden, und das Vorhandensein der Instruktion ist unverbindlich. Es ist damit verbunden, dass im Westen die Akkumulatoren stückweise fast nicht verkaufen, sie stellen die Experten an den Servicestationen fest. Drittes – ist der qualitative Akkumulator ohne qualitativen Körper, der guten Pfropfen und glatt wywodnych der Klemmen undenkbar, die nicht selten eingeschmierten mit dem technischen Schutzschmieren von der Oxydierung und oben farbigen Plast- kolpatschkami bedeckt sind.