Audi 100/A6

1990-1997 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Audi 100/A6
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Motoren
+ 3.2. Die Dieselmotoren
+ 3.3. Die Abnahme und das Schott der Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Die Heizung und die Lüftung
+ 6. Das Brennstoffsystem
+ 7. Das Auspuffsystem
+ 8. Die Systeme des Starts, der Zündung
+ 9. Die Transmission
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Die Aufhängungen, die Lenkung
+ 12. Die Karosserie
+ 13. Die elektrische Ausrüstung
- 14. Die segenbringenden Räte
   14.1.1. Die unterbrochenen Nummern
   14.1.2. Der Kauf des alten Autos oder der geheimnisvolle Satz der Zahlen und der Buchstaben
   14.2. Die Haltbarkeit des Autos
   14.3. Über die Parallelität der Brücken des Autos und des Anhängers
   14.4. Die Vorbereitung des Autos auf den Winter
   14.5. Wird – die segenbringenden Räte nicht geführt
   14.6. Von der Veränderung der Stellen "abgelegt" nichts ändert sich?
   14.7. Der Besuch in den Autoservice
   + 14.8. Der Motor
   + 14.9. Die Klimaanlage
   14.10. Der Turbokompressor
   + 14.11. Drei in einem – oder, wie den Katalysator zu bewahren
   + 14.12. Der Akkumulator
   14.13. Der Generator
   14.14. Probuksowotschka
   14.15. "Der Automat"
   + 14.16. Das Bremssystem
   + 14.17. Die Räder und die Reifen
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14.2. Die Haltbarkeit des Autos

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Haltbarkeit des Autos hängt vom Stil der Verwaltung in vieler Hinsicht ab, deshalb heute werden wir das reden, wie wir auch als fahren es ist nötig, wenn nicht zu fahren, natürlich, es gibt den Wunsch, sowohl das Auto, als auch das Geld aufzubewahren.

Sich auf dem Auto auf die Arbeit oder in die Geschäftsreise begebend, versuchen Sie, zu berechnen, es ist wieviel Male Ihnen man muss die Kupplung, die Getriebe und die Bremsen benutzen. Doch es bis der Wagen in Ordnung sein ist, selten fällt wem ein, das zu beachten, wie diese oder jene Verwaltungsorgane verwendet werden. Natürlich, zu tauschen, sagen wir, der vorläufig gewaschene Bremsleisten unkompliziert. Und mit dem Ersatz der Bremstrommeln oder der Disks schon muss man sich abmühen. Eben es ist ja ganz nicht einfach, mit den abgenutzten Details der Kupplung oder die Getriebe zurechtzukommen.

Nichts ist, natürlich, im Auto ewig. Aber wir wenn Sie, zulassen werden, Sie benutzen die Kupplung ungerechtfertigt oft, im dicken städtischen Strom manövrierend, nehmen Sie das Bein vom Pedal nicht ab, auf der Ampel sogar stehend, wird gelegter 80 Tausende Kilometer des Laufes die Disk der Kupplung gewiß nicht dienen. Sein vorfristiger Ersatz der Lage wird nicht retten: auf der Reihe bricht der vorzeitige Ausfall der Platten "des Korbes" der Kupplung und wyschimnogo des Lagers, das vom gedankenlosen Betrieb der Transmission einfach "vertrocknet" und "den Korb"...

Selb kann man über die Getriebe sagen. "Geduldigster" einheimisch – "die Schiguligetriebe" ist "ot'esdit" sowohl 150, als auch 200 Tausende Kilometer ohne Reparatur begabt. Aber die kecke Verwaltung von ihr, begleitet von den Rucken des Hebels aus einer Lage in anderes, macht die Bronzensynchronisatoren lange vor der Frist arbeitsunfähig. Und es, wenn auch nicht kompliziertest, aber die Reparatur. Deshalb die geduldigen Fahrer, die Sendungen tauschend, benutzen die Methodik "auf drei Konten", das heißt wie über sich würden sagen: "Mal, zwei, drei" beim Übersetzen des Hebels aus einer Lage in anderes.

Irgendwie ein mein Bekannter hat über die Qualität der Details der Lenkung fast neu "schigulenka" geklagt. Eben es war warum zu klagen: der Wagen ist auch dreißig Tausend nicht durchgelaufen, und der Steuermann, sagen wir, hat sich das Pendel nach dem Verschleiß dem kritischen Strich genähert. Es Zeigte sich, dass mein Bekannter – der große Liebhaber bei den herankommenden Bedingungen und der Geschwindigkeit, vom Kringel zu drehen, wie es manchmal im durchschnittenen Gelände machen. Es sehen diese Pirouetten auf dem Weg aus, kann, und ist wirkungsvoll. Aber es, wie heißt, für allen in dieser Welt muss man zahlen. Einschließlich für harmlos anscheinend "die Tricks".

Im übrigen, unseren "Sportlern", die lebhaft zu nehmen von der Stelle in den Steinbruch bevorzugen, man muss nicht nur der ausfallenden Lenkung und dem vorfristig abgenutzten Gummi zahlen. Bei solchem Stil der Fahrt fällt die riesige Belastung auf dem Detail des Antriebes – elastisch muftu, die Lager und krestowiny kardannogo der Welle, die Disk der Kupplung, ganz zu schweigen vom Motor. Das ist zweifellos, die modernen Autos, die mit den Motoren ausgestattet sind, irgendwelche Zeit können fahren, wie sportlich. Aber für "die sportlichen" Belastungen sind sie, wenn nicht vorbestimmt, natürlich, es handelt sich um "das einmalige" Auto nicht.

Was zu machen, wenn doch die Notwendigkeit entsteht, den Motor "zu zerreißen" – nach dem schlammigen Weg herauszukommen oder, im Sand oder auf dem Eis zu mahlen? Die erfahrenen Fahrer wissen, wie für die ähnlichen Fälle zu handeln: sie schaffen für das Auto die notwendigen Bedingungen, die seine Passierbarkeit erhöhen. Es ist genügend, die Reifen der Antriebsräder bis zu einer Atmosphäre herabzulassen, um die Kupplung der Räder mit der Oberfläche des Erdwegs wesentlich zu verbessern. Auf perdnepriwodnom den Auto, das nach der Passierbarkeit das Auto der klassischen Zusammenstellung übertrifft, überwinden die komplizierten Grundstücke der Erdwege, sich den Rückwärtsgang bewegend.