Audi 100/A6

1990-1997 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Audi 100/A6
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Motoren
+ 3.2. Die Dieselmotoren
+ 3.3. Die Abnahme und das Schott der Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Die Heizung und die Lüftung
+ 6. Das Brennstoffsystem
+ 7. Das Auspuffsystem
+ 8. Die Systeme des Starts, der Zündung
+ 9. Die Transmission
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Die Aufhängungen, die Lenkung
+ 12. Die Karosserie
+ 13. Die elektrische Ausrüstung
- 14. Die segenbringenden Räte
   14.1.1. Die unterbrochenen Nummern
   14.1.2. Der Kauf des alten Autos oder der geheimnisvolle Satz der Zahlen und der Buchstaben
   14.2. Die Haltbarkeit des Autos
   14.3. Über die Parallelität der Brücken des Autos und des Anhängers
   14.4. Die Vorbereitung des Autos auf den Winter
   14.5. Wird – die segenbringenden Räte nicht geführt
   14.6. Von der Veränderung der Stellen "abgelegt" nichts ändert sich?
   14.7. Der Besuch in den Autoservice
   + 14.8. Der Motor
   + 14.9. Die Klimaanlage
   14.10. Der Turbokompressor
   + 14.11. Drei in einem – oder, wie den Katalysator zu bewahren
   + 14.12. Der Akkumulator
   14.13. Der Generator
   14.14. Probuksowotschka
   14.15. "Der Automat"
   + 14.16. Das Bremssystem
   + 14.17. Die Räder und die Reifen


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14.6. Von der Veränderung der Stellen "abgelegt" nichts ändert sich?

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

"Einige Autofahrer tauschen das Rad von den Stellen bei nächst JENES – durch 10 Tausende Kilometer des Laufes (nicht wie fordert die Instruktion), behauptend, dass es nichts gibt. Ob sie recht sind?"

Beider Variante haben die Vorteile und die Mängel. Die Reifen auf einem beliebigen Auto werden neodinakowo und ungleichmässig abgenutzt. Es ist von seiner Konstruktion (zum Beispiel, führend und gesteuert sind grösser), dem technischen Zustand der Aufhängung (der sajlent-Blöcke, der Federn beladen, der Dämpfer) und anderen Gründen bedingt.

Damit die Reifen (einschließlich "das Ersatzrad") gleichzeitig in Betrieb abgenutzt wurden und empfehlen gleichmäßig, die Betriebe-Hersteller, die Räder von den Stellen bei jedem, das heißt durch 10-15 Tausende Kilometer des Laufes zu tauschen. Jedoch jeder Reifen, zur neuen Stelle, zuerst prirabatywajetsja geratend, und geht es nicht immer ohne Folgen. Sagen wir, sind bei ihr die äusserlichen Bahnen besser erhalten geblieben. Auf die Stelle aufgestanden, wo die selben Bahnen mehr abgenutzt sind, wird sie schnell abreiben, da sie zuerst beladen sein werden ist als die abgenutzten Inneren stärker. Ähnlich des Nebenverdienstes der Reifen isst"davon den großen Teil der Ressource (chodimosti), als den schlechter technischen Zustand des Autos, in erster Linie die Aufhängungen"auf.

Außerdem wird nach der Reparatur des Fahrteiles oder der Regulierung der Unordnung-Vorspur der Räder der Charakter des Verschleißes des auf der alten Stelle bleibenden Reifens vorführen, ob sich hier etwas geändert hat.

In Anbetracht dessen alles, die erfahrenen Kraftfahrer tauschen die Reifen von den Stellen durch 25-30 Tausende Kilometer des Laufes, das heißt eines-zwei Males bis zum Ausfall. In diesem Fall zu ersetzen (und zu kaufen) ist es nicht sofort der ganze Satz der Reifen möglich, dass viele veranstaltet. Betreffs allgemein chodimosti des Satzes, so ist es in der zweiten Variante ihre Größe gewöhnlich mehr.