Audi 100/A6

1990-1997 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos


Der Audi 100/A6
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Motoren
+ 3.2. Die Dieselmotoren
+ 3.3. Die Abnahme und das Schott der Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Die Heizung und die Lüftung
- 6. Das Brennstoffsystem
   + 6.1.2. Die technischen Charakteristiken
   + 6.2. Das Mehrpunktsystem der Einspritzung des Brennstoffes
   + 6.3. Das System der Einspritzung MPI/MPFI (die 6-Zylinder-Motoren)
   - 6.4. Das Stromversorgungssystem der Dieselmotoren
      6.4.2. Die technischen Charakteristiken
      6.4.3. Der Luftfilter
      6.4.4. Trossik des Gaspedals und die Elemente des Pedals des Gaspedals
      6.4.5. Der Sensor des Niveaus des Brennstoffes
      6.4.6. Der Tank
      - 6.4.7. Die einspritzende Pumpe
         6.4.7.2. Die Motoren ABP, AAT und AEL
         6.4.7.3. Der Motor AAS
      6.4.8. Die Geschwindigkeit des Leerlaufs und die Höchstgeschwindigkeit der Arbeit des Motors AAS
      6.4.9. Das Regime des schnellen Leerlaufs (der Motor AAS)
      6.4.10. Der restliche Umfang des Brennstoffes (der Motor AAS)
      6.4.11. Brennstoff- inschektory
      6.4.12. Das Steuersystem die Arbeit des Dieselmotors
      6.4.13. Der Einlasskollektor
   6.5. Das Gerät der Bedienung der Heizung
   6.6. Die Diagnostik der Defekte des Systems der Heizung
   6.7. Die Klimaanlage: nicht nur "die Plusse", sondern auch "die Minus"
   6.8. Die Regeln der Bedienung der Klimaanlage
+ 7. Das Auspuffsystem
+ 8. Die Systeme des Starts, der Zündung
+ 9. Die Transmission
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Die Aufhängungen, die Lenkung
+ 12. Die Karosserie
+ 13. Die elektrische Ausrüstung
+ 14. Die segenbringenden Räte





6.4.7.2. Die Motoren ABP, AAT und AEL

Die Abnahme

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Nehmen Sie den Mantel der einspritzenden Pumpe ab.
2. Stellen Sie den Kolben des Zylinders N1 in WMT fest. Bezeichnen Sie die Lage der Notiz WMT auf der Scheibe / dem Sternchen der Pumpe (1) in Bezug auf den Körper der Pumpe. Bezeichnen Sie die Lage des Körpers in Bezug auf die Notiz WMT auf dem Grubenbauträger (2).
3. Drehen Sie den Grubenbaubolzen los, das Sternchen festhaltend.
4. Halten Sie die Scheibe der einspritzenden Pumpe ohne Bewegung mit Hilfe des ähnlichen Instruments fest.
5. Drehen Sie die Mutter los und nehmen Sie das Sternchen / die Scheibe ab.
6. Nehmen Sie schponku ab.
7. Drehen Sie die Muttern der Vereinigungen los und nehmen Sie die Brennstoffhörer ab.
8. Schließen Sie die Enden der Hörer.
9. Schalten Sie die Brennstoffschläuche von der Pumpe aus.
10. Bezeichnen Sie und schalten Sie die Leitungen von der einspritzenden Pumpe aus.
11. Drehen Sie die Grubenbaubolzen los und nehmen Sie die einspritzende Pumpe vom Grubenbauträger ab.

Die Anlage und die Regulierung

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Stellen Sie die einspritzende Pumpe auf den Grubenbauträger fest, die Einstelnotizen (die Zeiger) vereint.

2. Drehen Sie die Grubenbaubolzen (die Zeiger).
3. Stellen Sie das Sternchen / die Scheibe fest und ziehen Sie die Grubenbaumutter fest.
4. Stellen Sie priwodnoj den Riemen fest.
5. Stellen Sie die Kurbelwelle und die Pumpe in die Lage WMT fest.
6. Nehmen Sie den Einstelblindverschluss von der Pumpe ab.
7. Stellen Sie den Adapter fest.
8. Stellen Sie ziferblatnyj den Sensor fest.
9. Stellen Sie den Zeiger des Sensors auf 2 mm fest, dann stellen Sie den Kolben der Pumpe vor der Lage WMT fest, die Scheibe der Pumpe drehend.

10. Obnulite der Sensor. Langsam drehen Sie das hintere Sternchen der Pumpe gegen den Uhrzeigersinn um, bis der Sensor 0,42 mm (den Motor AWR) oder 0,32 mm (den Motor AAT) vorführen wird. Diese vorläufige Bedeutung.
11. Prüfen Sie, damit die Notiz WMT auf dem Schwungrad / die führende Disk mit der Öffnung im Mantel der Getriebe vereint war. Das Sternchen festhaltend, drehen Sie den Grubenbaubolzen des Sternchens bis zum geforderten Moment des Zuges.
12. Prowernite die Kurbelwelle des Motors auf zwei Wendungen und vereinen Sie die Notizen auf dem Schwungrad / die führende Disk und die Getriebe wieder.
13. Prüfen Sie, damit der Sensor 0,35±0,02 mm (den Motor AWR) oder 0,25±0,02 mm (den Motor AAT) vorführte. Wiederholen Sie die Regulierung, wenn es notwendig ist.
14. Schalten Sie die Brennstoffhörer, die Schläuche und die Leitungen an.